Cambios propuestos en el servicio de tránsito 2026
La Junta Directiva de TriMet está considerando ahora propuestas actualizadas de cambio de servicio que entrarán en vigor el 23 de agosto de 2026, mientras tomamos medidas para equilibrar nuestra cotización.
Nuevas propuestas de servicio actualizadas afectan a 12 líneas de colectivos tras los recientes comentarios de pasajero y del público. Otros cambios se mantienen como se propusieron originalmente.
Todas las propuestas de servicio se centran en la eficiencia de la red, la combinación de líneas o la reducción de donde pasan cerca de otras, la eliminación de algunas líneas de colectivo y el desplazamiento de rutas. Nuestro objetivo es mantener el mayor número posible de servicio mientras enfocamos nuestra inversión en servicios donde es más necesario y empleado.
Las propuestas que se muestran a continuación se basan en nuestra participación comunitaria en enero de 2026 y otoño de 2025.
Propuestas actualizadas - 11 de marzo de 2026
- 10
- 16
- 19
- 22
- 23
- 34
- 38
- 58
- 63
- 96
- 97
- 156
Cambios propuestos para comenzar el 23 de agosto de 2026
MAX Light Rail
Línea verde del MAX
Circula solo en tren entre Clackamas centro de la ciudad y los centros de transporte gubernamental Gateway. Emplea líneas de colectivo que circulan entre la mayoría de MAX estación de línea verde y el centro de Portland o transfiere a MAX tren de las líneas Azul o Roja para los trayectos entre Gateway centros de transporte gubernamental y el centro de Portland.
Sudeste de Portland
Fessenden Nuevo nombre
Harold ruta actualizada y nuevo nombre
Woodstock/ Glisan ruta actualizada y nuevo nombre
Combinar la Línea 19 con la Línea 4. Ajusta la ruta al este de la SE 52nd Avenue para dar servicio a Woodstock Boulevard y Lents Town Center. Obtenga más información sobre el tramo de la Línea 19 Portland Noreste. Entre el centro de Portland y el centro de Lents, los colectivos llegan aproximadamente cada 30 minutos la mayor parte del día entre semana y fines de semana. Nuevo nombre de ruta: 4-Fessenden/Woodstock.
Extender la Línea 10 en la SE 52nd Avenue para dar servicio a la ruta de la Línea 19 en SE Duke Street, entre las avenidas 52nd y 72nd, y en SE Flavel Street para dar servicio al Mt. Cementerio Nacional Scott y Willamette. Eliminar el servicio en parte de SE Harold Street, junto con otras líneas de colectivos en SE Foster Road y SE 136th Avenue. los colectivos llegan entre aproximadamente las 7:30 a.m. y las 6:30 p.m. entre semana. No hay servicio los fines de semana debido a la menor afluencia. Nuevo nombre de ruta: 10-Steele.
Milwaukie, Valle Feliz
Lake/Webster Rd Ruta actualizada y nuevo nombre
Estacada
Milwaukie
Mather Rd Ruta actualizada
Mantener la Línea 156 pero desplacerse a SE Summers Lane entre Mather Road y SE 122nd Avenue. Combinar la Línea 152 con la Línea 29. Mueve la ruta de la Línea 29 para servir a SE International Way. Debido a la baja afluencia de pasajeros y otras líneas de colectivos cercanas, se elimina el servicio en SE Lake Road entre SE 34th Avenue e International Way, así como en SE Webster Road y SE Johnson Road. Nuevo nombre de ruta: 29-International Way.
Desplazar la Línea 30 para servir a SE Johnson Road entre la autopista 212 y Lake Road.
La línea 31 sigue circulando por SE Webster. Nuevo nombre de ruta: 31-Webster/Beavercreek.
Sudeste de Portland, Milwaukie
McLoughlin/King Rd
el colectivo entre Milwaukie y Clackamas Town Center llegaba aproximadamente cada 60 minutos luego de las 8 p.m., cuando menos gente viajaba en esa zona.
Linwood/River Rd ruta actualizada y nuevo nombre
Tacoma/Isla Swan
Extender la Línea 40 para reemplazar la Línea 34 entre la SE Tacoma/Johnson Creek Park & Ride y Clackamas Town Center. Los colectivos llegan aproximadamente cada 60 minutos entre semana. No hay servicio de fin de semana entre la Park & Ride y Clackamas Town Center. Un viaje matinal y otro por la tarde entre semana en la Línea 40 hasta la estación de Fuller Road MAX proporciona conexión entre Southeast Portland y MAX línea verde, conectando a los estudiantes de Cleveland High School con el campus Marshall durante la construcción de la escuela. Obtenga más información sobre el tramo Gladstone/Oregon City de la Línea 34.
Milwaukie, Gladstone, Oregon City
Webster Rd, nuevo nombre
Oatfield
McLoughlin/King Rd
Extender la Línea 31 para reemplazar la Línea 32 entre el Oregon City Transit Center y el Clackamas Community College. Trasladar la ruta para dar servicio a SE Linn Avenue y Beavercreek Road. Trasladar la línea 33 de Servicio frecuente desde Linn para servir a 7th Street y Molalla Avenue. Eliminar el servicio en High Street debido a la baja afluencia.
Oatfield
Linwood/River Rd ruta actualizada y nuevo nombre
Clackamas/Oregon City
Combinar tramos de las líneas 32, 34 y 79 entre el centro de Milwaukie y Clackamas Community College. Obtenga más información sobre el tramo sudeste de Portland/Milwaukie de la Línea 34. Trasladar la Línea 34 para reemplazar la Línea 32 en SE Oatfield Road entre Oak Grove Boulevard y SE 82nd Drive y ajustar la ruta de SE Arlington Street a SE Washington Street. Eliminar el servicio en Oatfield al norte de Oak Grove Boulevard y en River Road al sur de Oak Grove Boulevard. La línea 33 del servicio frecuente discurre cerca por SE McLoughlin Boulevard y continúa sirviendo Clackamas Community College. Trasladar la Línea 79 para reemplazar la Línea 34 en Arlington. Nuevo nombre de ruta: 34-Oatfield/River Rd.
Norte/Noreste de Portland
Jackson Park/NE 15º
Holgate/ Broadway Nuevo nombre
12th/NE 33rd Ave Nuevo nombre
Broadway/Halsey
Acorta la Línea 70 para que sirva solo entre Milwaukie y el Rose Quarter Transit Center. Nuevo nombre de ruta: 70-Milwaukie Ave/12th.
Trasladar la Línea 17 para usar permanentemente el Puente de Acero y reemplazar la Línea 70 en NE 33rd Avenue/33rd Drive entre NE Broadway y NE Sunderland Avenue. Eliminar el servicio en las avenidas NE 24, 27 y 29. El colectivo de la línea 17 llega cada 30 minutos entre Rose Quarter Transit Center y la Institución Correccional del río Columbia. Nuevo nombre de ruta: 17-Holgate/NE 33rd.
Ajusta la Línea 8 de Servicio Frecuente para que circule por NE Dekum Street entre NE 15th Avenue y el campus de la Universidad de Oregon Northeast Portland , que anteriormente era servida por la Línea 17.
Trasladar la Línea 77 de NE 9th Avenue a NE Grand Avenue/NE MLK Jr. Boulevard para servir a más de NE Weidler Street y NE Broadway.
Woodstock/ Glisan ruta actualizada y nuevo nombre
Canyon Rd Nuevo nombre
Mantener la Línea 19 en el noreste de Portland a lo largo de Glisan Street, que da servicio al Providence Portland Medical Center, y combinarla con la Línea 58. La nueva ruta discurre entre Beaverton y Gateway centros de transporte gubernamental. El servicio entre semana terminará alrededor de las 21:30. Los fines de semana, el colectivo llega aproximadamente cada 60 minutos. Nuevo nombre de ruta: 19-Glisan/Canyon Rd. Obtenga más información sobre los cambios en el tramo sudeste de Portland de la Línea 19.
Parkrose
Santo Rafael
Por el momento no se proponen cambios para las líneas 22 y 23.
Killingsworth/82nd Ave
los colectivos entre Cully Boulevard y Swan Island llegan aproximadamente cada 30 a 40 minutos luego de las 20:00 y cada 60 minutos luego de las 22:00, cuando menos gente viaja en esa zona.
Norte, Noroeste de Portland
Belmont/NW 23º
Front Ave/St Helens Rd, ruta actualizada y nuevo nombre
Capitol Hwy/Imita el escudo Nuevo nombre
Acorta la línea 16 para que circule solo entre las avenidas NW 44th/Yeon y el centro de Portland. Debido a la menor afluencia de pasajeros y otras líneas de colectivo cercanas, los colectivos sirven en dirección sur parada solo durante los horarios de trasladar de la mañana y en dirección norte solo durante los horarios de trasladar de la tarde. No hay servicio los fines de semana. Nuevo nombre de ruta: 16-NW Front Ave.
Extender la línea 15 de Servicio frecuente para reemplazar la línea 16 entre Sauvie Island, St. Johns y las avenidas NW 44th/Yeon solo durante los días laborables de secundaria y traslados laborales.
Shorten Line 44 para servir entre PCC Sylvania y el centro de St. Johns. La línea 75 de Servicio frecuente sigue sirviendo entre Pier Park y N. Richmond Avenue. Nuevo nombre de ruta: 44-Capitol Hwy/N Rosa Parks.
Beaverton, Noroeste de Portland
Burnside/Stark
Hall/Greenburg
Ampliar la línea 76 de Servicio frecuente para reemplazar el servicio de la línea 20 entre Beaverton Transit Center y Sunset Transit Center. La línea 20 continúa circulando entre Sunset y Gresham centros de transporte gubernamental. el colectivo entre NW 24th Place y Sunset Transit Center llega aproximadamente cada 30 a 40 minutos la mayor parte del día, ya que menos gente viaja en esa zona.
Suroeste de Portland
Arnold Creek/Hillsdale
Garden Nuevo nombre
Combinar la Línea 39 y la Línea 45. La nueva ruta conecta Washington Square y Barbur Transit Center, dando servicio a SW Capitol Highway, Terwilliger Boulevard, SW Boones Ferry Road, SW Stephenson Street y SW 35th Avenue. Otras líneas de colectivo continúan operando entre Hillsdale y el centro de Portland, Barbur Transit Center y Marquam Hill, y Washington Square y Tigard Transit Center. Eliminar el servicio de fin de semana y reducir los viajes entre semana solo a las horas de trasladar de instituto. Nuevo nombre de ruta: 45-Garden Home/Arnold Creek.
Vista/Sunset Blvd
Reduce los viajes solo a los tiempos de traslado del instituto.
Washington Park /SW 6º Ruta actualizada y nuevo nombre
Mantener el servicio de la Línea 63 hasta agosto de 2027, cuando el servicio se reducirá solo a los horarios de traslado de secundaria y la ruta solo circulará entre Lincoln High School y Washington Park . Nuevo nombre de ruta: 63-SW Fairview Blvd.
Lake Oswego, Tigard, Tualatin, Sherwood, West Linn
Lake Grove
Boones Ferry Rd Ruta actualizada
Tualatin/I-5 Ruta actualizada y nuevo nombre
Tualatin-Sherwood Rd Ruta actualizada y nuevo nombre
Mantener la Línea 97 y unirla con la Línea 38. La nueva ruta circula entre Sherwood y Barbur Transit Center, sirviendo a Tualatin Park & Ride , SW Kruse Way, SW Boones Ferry Rd, y SW Monroe y McNary Parkways. Nuevo nombre de ruta: 97-Tualatin-Sherwood/Kruse Way.
Combinar la Línea 37 con la Línea 96. Trasladar la Línea 96 de la I-5 para dar servicio a la ruta de la Línea 37 en SW Boones Ferry Road, manteniendo la Línea 78 en Country Club Road. La nueva ruta de la Línea 96 sirve a la Barbur Transit Center y a la PCC Sylvania a través de Kerr Parkway. Ajustar la línea 96 para que circule solo durante los horarios de traslado de la mañana y la tarde y sirva a atajada limitadas entre Barbur Transit Center y el centro de Portland. Nuevo nombre de ruta: 96-Boones Ferry Rd
Hall/Greenburg
Stafford/Salamo
Eliminar el servicio de la Línea 76 entre el Hospital Legacy Meridian Park en Tualatin y Oregon City Transit Center y eliminar la Línea 153 debido a la baja afluencia.
Paratransito LIFT
Eliminar las líneas 82-South Gresham y 153-Stafford/Salamo, así como el servicio 76-Hall/Greenburg Rd entre Tualatin, West Linn y Oregon City, cambia el límite LIFT . Estos cambios afectan a menos del 0,3% de los viajes en LIFT .
Proporcionar retroalimentación
La Junta Directiva de TriMet está considerando ahora estos cambios propuestos. Proporciona tus comentarios por correo electrónico a boardtestimony@trimet.org o en una reunión de la Junta. Pre-regístrate para proporcionar testimonio virtual o en persona. La preinscripción cierra al mediodía del día anterior a una reunión.
- Miércoles, 18 de marzo: Sesión de escucha de la Junta
- Miércoles, 25 de marzo: Audiencia pública de la Junta
Consulta la ordenanza del plan de servicio y los reportes adjuntos
Calendario para los cambios propuestos en el servicio
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Periodo de comentarios
5–31 de enero -
Sesión de Escucha de la Junta
18 de marzo -
Primera lectura/Audiencia pública
25 de marzo -
Segunda lectura/Votación de la Junta
22 de abril -
Recortes de servicio
23 de agosto
— Arrastre para desplazarse —
Participación comunitaria
Divulgación de invierno 2026
En enero de 2026, propusimos cambios en 35 líneas de colectivo y en la MAX línea verde. Nuestra Encuesta de Retroalimentación sobre Propuestas de Recortes de Servicio, compartida en línea y a través de 16 jornadas de puertas abiertas virtuales y presenciales, recibió 8.138 respuestas.
Lo que oímos:
- Preocupaciones sobre la eliminación de la Línea 19-Woodstock/Glisan, especialmente relacionadas con el acceso a instalaciones médicas, programas para personas con discapacidad y viviendas para mayores
- Preocupaciones sobre los cambios en la MAX línea verde y la fiabilidad asociada de las transferencias
- Preocupaciones sobre el servicio solo en hora pico o la reducción en líneas de colectivo que sirven a zonas geográficamente aisladas, incluyendo las líneas 16, 34, 38, 44, 76, 96 y 97
- Impactos del trasladar laboral y escolar
- Desafíos de accesibilidad y mayores tiempos de viaje
- Agradecimiento general por la oportunidad de dar feedback
Ajustamos las propuestas de servicio que afectaban a 12 líneas de colectivo basándonos en lo que escuchamos.
Divulgación de otoño de 2025
En otoño de 2025, 4.806 personas respondieron a nuestra Encuesta de Prioridades de Servicio para compartir reflexiones sobre cuáles deberían ser nuestras prioridades al reducir el servicio para alinear el gasto con nuestros ingresos operativos. También tomamos comentarios a través de 13 jornadas de puertas abiertas virtuales y presenciales.
Lo que oímos:
- Preservar el servicio tanto como sea posible reduciendo primero dónde circulan colectivos y trenes por la misma ruta o cerca
- Mantén líneas de Servicio frecuente que hacen que nuestro servicio sea cómodo y fiable
- Mantener tránsito para llegar a destinos críticos como la atención médica y las escuelas
Esos comentarios, así como los datos de pasajeros, el nivel de impacto en pasajero y empleos, y los ahorros de costos, informaron los recortes y cambios propuestos en el servicio publicados en enero de 2026.
Reducciones de servicio
Agosto 2027
TriMet debe reducir los niveles de servicio al menos en un 10% en total para alinearlos con los ingresos operativos. En otoño de 2026 hablaremos con pasajero y con el público sobre otra ronda de recortes y cambios en el servicio necesarios en agosto de 2027.
Marzo de 2026
Redujimos la frecuencia con la que llegaban colectivos a cuatro líneas durante las horas de la mañana y la tarde, cuando el número de pasajeros era menor. Infórmate más sobre los cambios de servicio de marzo de 2026.
Noviembre de 2025
Redujimos la frecuencia con la que llegaban colectivos a cinco líneas durante la noche, cuando el número de pasajeros era menor. Infórmate más sobre los cambios de servicio de noviembre de 2025
¿Por qué recortes, por qué ahora?
La inflación provocó aumentos abrumadores en casi todos los costos relacionados con la gestión de nuestro sistema de tránsito. Los costos aumentaron alrededor de un 56% entre 2019 y 2025, con precios disparados para todo, desde neumáticos hasta combustible y servicios contratados.
Por otro lado, nuestros ingresos están quedando por detrás de los aumentos de costos. El aumento del trabajo remoto tras la pandemia está impidiendo que el pasajero vuelva, lo que significa menos dinero que entra de tarifa. La tasa de vacantes de oficinas en toda la región y en el centro de Portland, el centro de nuestro sistema de tránsito, está en un nivel histórico y el tráfico peatonal en el centro durante los días laborables sigue muy por debajo de los niveles de 2019. Esa reducción de la presencia laboral afecta directamente a nuestro tránsito pasajero y a los ingresos de tarifas.
A esto se suma la caída del crecimiento de los ingresos por impuestos sobre la nómina debido al clima económico actual en el área metropolitana de Portland y en el estado de Oregon. La tasa de desempleo del estado es la tercera más alta del país. Otras financiaciones estatales y federales también están llegando por debajo de lo que previmos.
TriMet trabajó con la Legislatura Oregon para incluir un aumento en la financiación del tránsito como parte de un paquete integral de financiación para el transporte previsto durante la sesión ordinaria de 2025. Aunque un aumento temporal del 0,1% en el impuesto sobre la nómina de empleados que financia el tránsito se incluyó en el paquete aprobado durante una sesión especial en septiembre de 2025, ahora se someterá a votación pública y el momento es incierto.
TriMet centró nuestros esfuerzos en aumentar la afluencia de pasajeros tras la pandemia. Hicimos inversiones históricas en seguridad pública y limpieza. También invertimos en cambios en nuestra red de colectivos para adaptarnos a dónde vive y trabaja la gente tras la pandemia. La afluencia de pasajeros aumentó año tras año, pero el crecimiento se está ralentizando y sigue siendo inferior a los niveles de 2019.
Ahora debemos reducir el gasto para evitar recortes más severos en el futuro y mantener nuestro pasajero, nuestra región y nuestra economía en movimiento.