
Proyecto de tránsito de la 82.ª Avenida
Propuesta de diseño de ruta (15% de diseño)
El Proyecto de Tránsito de la Avenida 82 identificó ubicaciones potenciales para las plataformas de la estación. Así es como podrían lucir las ubicaciones propuestas para las estaciones.
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Ubicaciones propuestas para la estación
Entre 2022 y 2024, el Proyecto de Tránsito de la Avenida 82 identificó ubicaciones generales para pares de estaciones. Las consideraciones incluyeron destinos importantes, lugares donde las personas hacen transbordo entre líneas de tránsito, proximidad a cruces seguros y áreas con alto número de pasajeros en tránsito. Ahora, el proyecto propone ubicaciones más específicas para cada plataforma de la estación, donde el colectivo pueda atender a los pasajeros con rapidez y evitar quedar atrapados en el tráfico. Generalmente esto ocurre luego de una intersección.
Secciones de la línea FX de la 82.ª Avenida

- Sección 1: NE Cully Blvd hasta 82nd Ave
- Sección 2: NE Lombard St hasta la I-84
- Sección 3: I-84 hasta SE Mill St
- Sección 4: SE Mill St hasta Holgate Blvd
- Sección 5: SE Schiller St hasta el límite de la ciudad de Portland
- Sección 6: Límite de la ciudad de Portland hasta SE Monterey Ave
- Sección 7: SE Monterey Ave hasta Clackamas Town Center
Nota: Todos los mapas se muestran con el norte orientado hacia arriba.
Sección 1:
NE Cully Blvd hasta 82nd Ave
-
NE Killingsworth St, NE Cully Blvd y NE Lombard St
Clave del mapa
- Línea FX de la 82.ª Avenida
- FX estación
- Atajada de Future Line 72
- Cierre de atajada de la línea 72
- Línea de colectivo TriMet existente
- Futura línea de colectivo planeada
- Señal de tráfico existente
-
NE Lombard St y 72nd Ave
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NE Lombard St y 75th Ave
-
NE Lombard St Bloque 7600
-
NE Lombard St y 82nd Ave
Sección 2:
NE Lombard St hasta la I-84
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Calle Lombard NE
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Calle NE Alberta
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NE Wygant St a NE Going St
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Calle NE Prescott
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Bulevar Sandy NE
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NE Fallando a NE Beech
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Calle NE Fremont
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Calle NE Klickitat
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Calle NE Siskiyou
-
Escuela secundaria McDaniel
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Calle NE Russell
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Calle NE Thompson
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NE Tillamook St
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Calle NE Schuyler
-
I-84
Sección 3:
I-84 hasta SE Mill St
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Calle NE Wasco
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NE Multnomah St hasta NE Hassalo St
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NE Holladay St hasta NE Pacific St
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Calle NE Oregon
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Calle NE Glisan
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Calle NE Davis
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Calle E Burnside
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SE Ash St
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SE Stark St y SE Washington St
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SE Yamhill St
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SE Taylor Ct
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SE Main St
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Bulevar SE Hawthorne
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SE Mill St
Sección 4:
SE Mill St hasta Holgate Blvd
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SE Harrison St
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Portland Community College
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SE Division St
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SE Clinton St
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SE Woodward St
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SE Tibbetts St
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SE Powell Blvd
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SE Lafayette St y SE Rhone St
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SE Francis St y SE Center St
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SE Boise St
-
SE Holgate Blvd
Sección 5:
SE Schiller St hasta el límite de la ciudad de Portland
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SE Shiller St
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SE Raymond St
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SE Mitchell St
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SE Foster Rd
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SE Ramona St
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Bulevar SE Woodstock
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SE Tolman St
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SE Duke St
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SE Glenwood St a SE Cooper St
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SE Bybee Blvd
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SE Ogden St a SE Knapp St
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SE Flavel St
-
SE Lambert St
-
Sendero del Corredor Springwater hasta el límite de la ciudad de Portland
Sección 6:
Límite de la ciudad de Portland hasta SE Monterey Ave
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SE Harney St hasta Sherrett St
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SE Clatsop St hasta Cornwell St
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SE Lindy St
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SE Hinkley St hasta Johnson Creek Blvd
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Legacy Urgent Care y Wells Fargo
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SE Overland St
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SE Otty Rd
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SE Glencoe Rd
-
SE King Rd
-
SE Boyer Dr
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Plaza Clackamas
-
SE Causey Ave
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SE Monterey Ave
Sección 7:
SE Monterey Ave hasta Clackamas Town Center
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SE Monterey Ave y Clackamas Town Center
Clave del mapa
- Línea FX de la 82.ª Avenida
- FX estación
- Línea de colectivo TriMet existente
- Señal de tráfico existente
- Señal de cruce peatonal existente - baliza intermitente
-
Centro de la ciudad de Clackamas y estacionamiento
Clave del mapa
- Línea FX de la 82.ª Avenida
- FX estación
- Línea de colectivo TriMet existente
- Estación MAX
Manteniendo el colectivo en movimiento
El Proyecto de Tránsito de la Avenida 82 incluye características de prioridad de tránsito para evitar que los colectivos queden atrapados en el tráfico, que podrían incluir carriles comerciales y de tránsito (carriles BAT).
Tipos de prioridad de tránsito
Prioridad de señal de tránsito (TSP)
- El colectivo y las señales se comunican para priorizar viajes más rápidos para las personas que viajan en colectivo.
- Incluido en el diseño actual
Carriles de acceso y tránsito empresarial (BAT)
- Designar un carril como carril BAT, solo para colectivos y vehículos que voltean a la derecha
- Siendo explorado
Ampliar las intersecciones con alta demora para dar cabida a carriles BAT o exclusivos para colectivos
- Ampliar la Avenida 82 en intersecciones clave con alta tasa de retraso
- Adaptar carriles BAT o exclusivos para colectivos mientras se mantienen los carriles existentes
- Siendo explorado
Proceso para evaluar las opciones de carriles BAT y de ampliación
- Ahora: Analizar una variedad de escenarios
- Marzo/Abril: Presentar escenarios viables a la comunidad
- Mayo: Proponer escenario para avanzar en el diseño
Consideraciones para la toma de decisiones
- Análisis técnico
- Comentarios del Comité Asesor Comunitario y otras actividades de participación comunitaria
- Comité de Política y Cotización
- El propietario de la carretera tiene la máxima autoridad
Consideraciones técnicas
- Tiempo de viaje en tránsito
- Confiabilidad del tránsito
- número de pasajeros del transporte gubernamental
- Tiempo de viaje en auto
- Desvío de tráfico hacia otras calles
- Flujo de tráfico: nivel de servicio
- Capacidad de transporte de personas
(tránsito + automóvil) - Distancia de cruce de peatones
- Distancia de cruce de peatones
- Proximidad del tráfico a la acera
- Velocidad del tráfico
- Acceso empresarial
- Impactos en la propiedad privada
- Acceso a vehículos de emergencia
- Fondos disponibles
- Costo