El trabajo de diseño en el Proyecto de Tren Ligero del Corredor Suroeste se detuvo en 2020 después de que los votantes rechazaran una medida de financiamiento local para múltiples mejoras de transporte. A principios de 2022, Metro, TriMet y la Administración Federal de Tránsito completaron la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS), y emitieron un Registro de Decisión (ROD) para garantizar que el proyecto sea elegible para futuros fondos federales. Consulte el sitio web del proyecto de Metro para acceder a estos documentos.
La fase de planificación del proyecto consideró hasta 3,500 espacios de estacionamientos.
El equipo del proyecto está evaluando las ubicaciones actuales, tamaños e impactos de los estacionamientos Park & Ride para refinar las estimaciones de costos, los estudios de tráfico y medio ambientales, así como también las oportunidades de desarrollo futuro y los proyectos multimodales.
Esta apertura para comentarios en línea presenta escenarios de dónde se podrían poner los estacionamientos Park & Rides del proyecto, cuales son las consideraciones para cada opción y solicita sus comentarios que ayuden a informar las decisiones del Comité Directivo del proyecto acerca de los tamaños y ubicaciones de los estacionamientos Park & Rides para hacer estudios más a fondo.
Estas instalaciones incluyen garajes estructurados como el estacionamiento Park & Ride de Sunset Transit Center en Beaverton y estacionamientos sin estructuras como el estacionamiento Park & Ride SE Tacoma/Johnson Creek en el sureste de Portland.
Los pasajeros frecuentemente se estacionan en las estaciones más cercanas a sus casas. El uso de las instalaciones es mayor en la primera y en la última estación de la ruta del MAX, en las instalaciones más nuevas y en áreas con menos banquetas, carriles para bicicletas y transborde de autobús. La mayoría de los pasajeros que usan los estacionamientos de Park & Ride manejan desde su casa al estacionamiento y luego toman el transporte público hasta su destino ya que el estacionarse cerca de su destino es muy caro o hay muy poco estacionamiento
Proporciona una conexión eficiente, conveniente, justa y cómoda para todos los usuarios.
Costo efectivo dentro del presupuesto del proyecto.
Hace el mejor uso de la tierra disponible en las comunidades y aprovecha las oportunidades para el desarrollo futuro.
Reducir los impactos ambientales, protege sistemas ecológicos sensibles.
Dar prioridad a las áreas que serán más utilizadas
Estos datos están basados en proyecciones del modelo de transporte regional de Metro a partir de mayo del 2019.
Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes
Acceso directo a autopistas grandes
Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes
Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes
Acceso directo a autopistas grandes
Acceso directo a autopistas grandes
Acceso directo a autopistas grande
Acceso a servicio/conexión de autobuses frequentes
Acceso directo a autopistas grandes
Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes
Hay tres escenarios para el Proyecto de estacionamientos Park & Ride. Cada escenario establece el número de espacios, colocación, costo y si las instalaciones deberían de tener garajes estructurados o estacionamientos sin estructuras.
El Comité Directivo utilizará los comentarios de esta encuesta en línea para hacer una recomendación en julio para hacer un estudio más a fondo.
Los detalles de los lugares, tamaños y diseños de las instalaciones de estacionamientos Park & Ride del Proyecto del Tren Ligero del Corredor Suroeste se desarrollarán en los próximos años e incluirán oportunidades adicionales para la participación y comentarios del público.
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