El trabajo de diseño en el Proyecto de Tren Ligero del Corredor Suroeste se detuvo en 2020 después de que los votantes rechazaran una medida de financiamiento local para múltiples mejoras de transporte. A principios de 2022, Metro, TriMet y la Administración Federal de Tránsito completaron la Declaración Final de Impacto Ambiental (FEIS), y emitieron un Registro de Decisión (ROD) para garantizar que el proyecto sea elegible para futuros fondos federales. Consulte el sitio web del proyecto de Metro para acceder a estos documentos.

Apertura en linea para comentarios de acceso a las estaciones y estacionamientos Park & Ride

Ayuda a definir el papel de los estacionamientos Park & Ride para que el Proyecto de Tren Ligero del Corredor Suroeste sea accesible, económico y duradero

La fase de planificación del proyecto consideró hasta 3,500 espacios de estacionamientos.

El equipo del proyecto está evaluando las ubicaciones actuales, tamaños e impactos de los estacionamientos Park & Ride para refinar las estimaciones de costos, los estudios de tráfico y medio ambientales, así como también las oportunidades de desarrollo futuro y los proyectos multimodales.

Esta apertura para comentarios en línea presenta escenarios de dónde se podrían poner los estacionamientos Park & Rides del proyecto, cuales son las consideraciones para cada opción y solicita sus comentarios que ayuden a informar las decisiones del Comité Directivo del proyecto acerca de los tamaños y ubicaciones de los estacionamientos Park & Rides para hacer estudios más a fondo.

Mapa de ruta del corredor Suroeste Mapa de la ruta

 

Estacionamientos Park & Rides

  • Conecta a los pasajeros con el sistema de transporte regional, incluyendo el acceso a los autobuses de TriMet, trenes MAX y WES
  • Son una de las muchas formas de acceso a la estación, especialmente para los pasajeros que viven en áreas de baja concentración con servicio limitado de autobuses, y lugares para andar en bicicleta y caminar
  • A menudo se encuentran al lado de las calles principales
  • Típicamente incluyen estacionamiento para bicicletas y áreas de transbordo de autobuses

Estas instalaciones incluyen garajes estructurados como el estacionamiento Park & Ride de Sunset Transit Center en Beaverton y estacionamientos sin estructuras como el estacionamiento Park & Ride SE Tacoma/Johnson Creek en el sureste de Portland.

Terwilliger Parkway Garaje estructurado de Sunset Transit Center

Terwilliger Parkway Estacionamientos sin estructura en la calle Tacoma

Estacionamientos Park & Rides y los numeros

Los pasajeros frecuentemente se estacionan en las estaciones más cercanas a sus casas. El uso de las instalaciones es mayor en la primera y en la última estación de la ruta del MAX, en las instalaciones más nuevas y en áreas con menos banquetas, carriles para bicicletas y transborde de autobús. La mayoría de los pasajeros que usan los estacionamientos de Park & Ride manejan desde su casa al estacionamiento y luego toman el transporte público hasta su destino ya que el estacionarse cerca de su destino es muy caro o hay muy poco estacionamiento

 

Ícono de 5%

5%
de los pasajeros que viajan entre semana vienen de los estacionamientos Park & Rides

ícono de Park and Ride

12,614
espacios en el sistema de estacionamientos Park & Ride

Ícono de 40%

80+%
de los estacionamientos Park & Ride en las estaciones del MAX cerca de las autopistas están llenos

ícono de 14%

14%
de los pasajeros manejan a la estación del MAX

ícono de estacionamiento

$18,000
El costo por cada espacio en estacionamientos sin estructuras

ícono de estructura de estacionamiento

$52,000
El costo por cada espacio en garajes estructurados

Consideraciones

Acceso

Proporciona una conexión eficiente, conveniente, justa y cómoda para todos los usuarios.

 

Presupuesto

Costo efectivo dentro del presupuesto del proyecto.

 

Desarrolloy Uso de la Tierra

Hace el mejor uso de la tierra disponible en las comunidades y aprovecha las oportunidades para el desarrollo futuro.

 

Medio Ambiente

Reducir los impactos ambientales, protege sistemas ecológicos sensibles.

 

Demanda de Servicios

Dar prioridad a las áreas que serán más utilizadas

 

 

Como llegaran los pasajeros a las estaciones

Estos datos están basados en proyecciones del modelo de transporte regional de Metro a partir de mayo del 2019.

Gibbs

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

94% Caminando
6% Autobus
0% Carro

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

Hamilton

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

55% Caminando
45% Autobus
0% Carro

Custer

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

61%Caminando
39% Autobus
0% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

19º

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

70% Caminando
29% Autobus
1% Carro

30º

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

95% Caminando
0% Autobus
5% Carro

Barbur Transit Center

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

40% Caminando
25% Autobus
35% Carro

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

53º

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

46% Caminando
2% Autobus
52% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

68º

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

69% Caminando
1% Autobus
30% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

Elmhurst

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

91% Caminando
0% Autobus
9% Carro

Hall (Centro de Tigard)

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

28% Caminando
61% Autobus
11% Carro

Acceso directo a autopistas grande

Acceso a servicio/conexión de autobuses frequentes

Bonita

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

89% Caminando
11% Autobus
0% Carro

Upper Boones Ferry

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

94% Caminando
0% Autbus
6% Carro

Bridgeport

Gráfico que muestra los porcentajes de acceso a las estaciones

32% Caminando
35% Autobus
33% Carro

Acceso directo a autopistas grandes

Acceso a servicios/conexión de autobuses frecuentes

Escenarios de estacionamientos Park & Ride

Hay tres escenarios para el Proyecto de estacionamientos Park & Ride. Cada escenario establece el número de espacios, colocación, costo y si las instalaciones deberían de tener garajes estructurados o estacionamientos sin estructuras.

 

ESCENARIO A:
Estacionamientos Park & Ride distribuidos sobre todas las estaciones

ESTRUCTURAS DE ESTACIONAMIENTO:
1

Espacio total:
1,763

Costo estimado:
$48.3 Millón

  • Los costos de estimación actual del proyecto de estacionamientos Park & Ride están basados en esta opción
  • Empareja una mayor cantidad de estacionamiento con el presupuesto a través de la mayoría de los estacionamientos sin estructuras
  • Permite el desarrollo orientado al transporte público y el uso de tierras a largo plazo
  • La única estructura se encuentra en la terminal

Park and Ride ESCENARIO A

 

 

 

ESCENARIO B:
Estructuras grandes solo en calles grandes

Estructuras de estacionamiento:
2

Espacio total:
1,713

Costo estimado:
$83.3 Millón

  • Combina los estacionamientos Park & Ride en dos estaciones hacia el extremo sur de la alineación con acceso fácil a la autopista I-5
  • Combina los estacionamientos Park & Ride en garajes estructurados
  • Ofrece oportunidades de redesarrollo debido a que las estaciones tiene un menor impacto en el área

Park and Ride ESCENARIO B

 

 

 

ESCENARIO C:
Mantener los lugaresy cantidades actuales de estacionamientos Park & Ride (sin nuevas instalaciones)

Estructuras de estacionamiento:
0

Espacio total:
793

Costo estimado:
$0 million

  • Mantiene los espacios actuales de estacionamientos Park & Ride de TriMet
  • Reduce grandemente los costos del proyecto
  • Mejora el desarrollo orientado de transporte público y almacena tierra para el desarrollo futuro en todas las áreas de la estación

Park and Ride ESCENARIO C

Gracias por tus comentarios
La encuesta ya está cerrada.

 

Siguientes pasos

El Comité Directivo utilizará los comentarios de esta encuesta en línea para hacer una recomendación en julio para hacer un estudio más a fondo.

Los detalles de los lugares, tamaños y diseños de las instalaciones de estacionamientos Park & Ride del Proyecto del Tren Ligero del Corredor Suroeste se desarrollarán en los próximos años e incluirán oportunidades adicionales para la participación y comentarios del público.

 

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Informacion adicional de Estacionamientos Park & Ride

 

 

 

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Llame al 503-962-2150 o envíe un correo electrónico para obtener más información.

 

 

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