Conversión a una flota de colectivos más ecológica
Nuestra meta es tener una flota de colectivos 100% cero emisiones en el año 2040.
El transporte gubernamental siempre fue bueno para nuestro medio ambiente. Ofrece una alternativa a la conducción, lo que reduce las emisiones. Incluso con un colectivo diésel estándar, el transporte gubernamental en Estados Unidos ahorra más de seis veces más dióxido de carbono equivalente del que emite.
Como parte de nuestro compromiso de hacer de nuestra región un mejor lugar para vivir, estamos abandonando el diésel y apuntando a tener una flota de colectivos con cero emisiones para 2040. Desde 2022, empleamos diésel renovable para todos nuestros colectivos de ruta fija y vehículos WES . Estos cambios redujeron nuestras emisiones en casi un 70% en comparación con el diésel tradicional que empleábamos.
Continuaremos usando diésel renovable mientras retiramos los colectivos más antiguos y compramos colectivos nuevos de cero emisiones. Vamos por buen camino: empezamos con cinco colectivos eléctricos de batería en 2019 y sumamos cinco más en 2021. Nuestra primera compra al por mayor de colectivos eléctricos de 24 baterías comenzó a llegar a principios de 2024.
Colectivo eléctrico de batería y de pila de combustible
Estamos iniciando nuestra transición con colectivos eléctricos de batería, que actualmente están en servicio en varias rutas. Continuaremos comprando colectivos eléctricos a batería mientras exploramos el potencial de los colectivos eléctricos de celdas de combustible, que emplean hidrógeno para generar electricidad a bordo en lugar de almacenarla en grandes bancos de baterías. Ambos tipos de colectivo emplean motores eléctricos, pero los colectivos eléctricos de pila de combustible tienen una autonomía mucho mayor porque las baterías se recargan continuamente. Lo cual es bueno, porque necesitamos ese mayor alcance: aproximadamente la mitad de nuestros colectivos recorren más de 150 millas cada día, que es más de lo que un colectivo eléctrico de batería puede proporcionar con una sola carga con la tecnología actual.
Nuestro colectivo eléctrico de pila de combustible se alimentaría de hidrógeno. Según las tendencias de la industria, esperamos que el hidrógeno asequible esté ampliamente disponible dentro de los próximos 5 a 10 años.
Colectivo eléctrico GILLIG de 40 pies
Colectivo eléctrico New Flyer de 40 pies
instalaciones de colectivo
Cambiar la forma en que abastecemos de combustible a los colectivos requiere una nueva infraestructura en nuestras instalaciones de mantenimiento. Actualmente operamos colectivos desde tres instalaciones y estamos en proceso de agregar una cuarta. Tenemos la intención de operar colectivos eléctricos de batería desde nuestras tres instalaciones existentes, y colectivos eléctricos de celdas de combustible desde nuestras futuras nuevas instalaciones.
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Instalación de operaciones del centro
• Instalación antigua construida en 1978; necesita renovación
• Infraestructura de colectivos eléctricos sin batería.
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Instalación de operaciones de Powell
• Renovaciones finalizadas en 2023
• Ya hay algunos cargadores de baterías para colectivos eléctricos; se irán agregando más con el tiempo.
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Instalación de operaciones de Merlo
• Instalación antigua construida en 1980; necesita renovación
• Ya hay algunos cargadores de baterías para colectivos eléctricos; se irán agregando más con el tiempo.
• Los colectivos eléctricos de batería que operan desde aquí también se cargarán en Beaverton Transit Center, donde se irán agregando cargadores con el tiempo.
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Centro de Operaciones de Columbia
• Futura instalación para dar servicio a colectivos eléctricos de pila de combustible
• Infraestructura provisional de diésel renovable (para colectivos desplazados de otras instalaciones durante sus renovaciones)
Líneas de autobús
Nuestro objetivo es que todas las líneas de colectivo sean atendidas por colectivos cero emisiones para el año 2040. La longitud de la ruta y la infraestructura de carga serán factores clave a medida que las implementemos gradualmente. Además, desarrollamos un Plan de Corredores Limpios que identifica áreas donde el uso de colectivos de cero emisiones podría mejorar mejor la calidad del aire local, al mismo tiempo que presta servicio a áreas donde las poblaciones vulnerables viven, trabajan y acceden a destinos clave.
Además de los gases de efecto invernadero, que son una preocupación mundial, el plan también analiza los contaminantes locales: partículas de diésel, óxido de nitrógeno y monóxido de carbono. El análisis descubrió que con los motores diésel actuales, las trampas de partículas y el diésel renovable, TriMet contribuye muy poco a la contaminación local. Pero incluso pequeñas reducciones podrían ser útiles.
Al combinar datos sobre contaminantes y demografía, el plan concluyó que los colectivos de cero emisiones en las siguientes líneas brindarían el mayor beneficio para mejorar la calidad del aire cerca de las poblaciones vulnerables:
- 4-Fessenden
- 6-ML King Jr Blvd
- 9-Powell
- 12-Barbur/Sandy
- 17-Holgate/Broadway
- 20-Burnside/Stark
- 35-Macadam/Greeley
- 52-Farmington/185th
- Carretera 57-TV
- 71-60th Ave
- 72-Killingsworth/82nd Ave
- 73-122nd Ave
- 77-Broadway/Halsey
Llegar a cero emisiones
Nos embarcamos en un largo viaje para alcanzar cero emisiones. La transición requerirá mejoras tecnológicas adicionales y un importante apoyo financiero de socios federales, estatales y locales. Los mantendremos informados a medida que trabajamos hacia un futuro más limpio y respetuoso con el clima.
Estamos trabajando para hacer crecer nuestra red de autobuses y trenes y, al mismo tiempo, hacer que su viaje sea más fluido, seguro y confiable.
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